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近期，山东高速信联科技有限公司（以下简称“信联科技”）召开2020年度工作会议。会议称，2019年信联科技借助全国撤销省界收费站、ETC应用的行业发展机遇，ETC业务增长迅速。
据移动支付网了解，信联科技累计销售OBU 1567万台，新增发行ETC 1300万台，发行量居全国第一位，提前45天完成600万的省内ETC发行任务。在该营业收入、利润总额实现大幅增长，圆满完成年度计划任务情况下，该公司提出了2020年公司发展目标——持续打造ETC生态圈，确保实现H股上市。
资料显示，信联科技成立于2019年7月底，是山东高速集团有限公司（以下简称“山东高速”）控股子公司，定位是以ETC为基础，围绕车辆服务打造的数据科技创新平台。成立一个月后，信联科技完成由蚂蚁金服领投，金溢科技与万集科技跟投的2.8亿元A轮融资。
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值得关注的是，信联科技与第三方支付山东高速信联支付有限公司（以下简称“信联支付”）存在千丝万缕的关系。
信联支付成立于2009年，拥有央行颁发的第三方支付牌照（互联网、预付卡）。官方资料显示，信联支付以高速公路ETC为基础，通过融合创新完成了从ETC发行机构向数据科技公司的转型。简单来说，信联支付是山东高速的ETC发卡及运营主体。国内高速ETC的发卡与运营企业很多，持有支付牌照的企业也不少，但是同时拥有两种资质的机构还是仅此一家。
目前信联支付形成了以互联网支付、预付卡为支撑的支付板块；以ETC、加油为支撑的物流金融板块；以无感支付、“高速ETC”、“e高速”为支撑的智慧交通板块等三大布局。信联支付的目标是以支付和金融服务，发挥ETC、第三方支付、加油网络、车辆数据等核心资源的融合优势，并以混改激发新动能，努力打造行业独角兽企业。
早在2018年底，作为山东省国资委第一批员工持股试点企业之一，信联支付就在山东产权交易中心发布增资扩股公告，称拟引进2至4名战略投资者，占增资后信联支付总股份的28%。山东高速持股比例拟从100%下降至60%；剩余的12%股权，将由员工持股。随后到了2019年，千方科技、金溢科技、万集科技等多家ETC交通企业均先后表示将参与国企混改，对信联支付进行增资。（相关阅读：ETC资本大战升级，千方之后金溢、万集拟增资信联支付）
信联科技、信联支付有着同样的国企背景、同样是以优质资产向社会战略投资者抛出“橄榄枝”的操作、高度一致的主营业务、同样的法人代表。某种程度上，二者可以被认为是实质的同一实体，也可看作是国企资产混改下的同胞兄弟。
那么问题来了，信联支付2020年要上市了！？
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